Ang mga contrail ay nagpapakita bilang mga pahabang ulap ng yelo na paminsan-minsan ay nabubuo pagkatapos ng isang sasakyang panghimpapawid, bilang resulta ng condensation ng singaw ng tubig na nasa mga emisyon ng makina. Bukod pa rito, ang iba pang mga anyo ng contrails ay maaaring lumabas sa dulo ng pakpak dahil sa condensation ng atmospheric vapor, na dulot ng pagbaba ng pressure at temperatura na nararanasan habang ang sasakyang panghimpapawid ay gumagalaw sa himpapawid. Gayunpaman, ang mga huling kontrail na ito ay karaniwang lumilitaw sa panahon ng pag-takeoff at pag-landing sa halip na sa panahon ng high-altitude na flight, at mas maikli ang tagal.
Maraming tao ang nag-iisip ng maraming pagsasabwatan sa paligid ng mga kontrail ng eroplano at, samakatuwid, sasabihin namin sa iyo. kung paano sila nabuo at pinabulaanan ang ilang mga alamat.
Paano nabuo ang mga contrails
Ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay naglalabas ng iba't ibang mga emisyon, kabilang ang singaw ng tubig, carbon dioxide (CO2), mga bakas ng nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons, carbon monoxide, mga compound ng sulfur, pati na rin ang mga particle ng soot at metal. Sa mga emisyong ito, ang singaw ng tubig ay ang tanging mahalagang bahagi para sa pagbuo ng kontrail.
Ang pagbuo ng malawak na trailing contrails sa likod ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paglipad ay nangangailangan ng mga tiyak na kondisyon ng temperatura at halumigmig na nagpapahintulot sa paghalay ng singaw ng tubig na inilabas ng mga makina. Habang ang mga sulfur gas ay maaaring tumulong sa prosesong ito sa pamamagitan ng pagtataguyod ng paglikha ng mga maliliit na particle na gumaganap bilang condensation nuclei, sa pangkalahatan ay may sapat na mga particle sa atmospera upang matupad ang function na ito. Ang iba pang mga gas at particle na ibinubuga ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nakakaapekto sa pagbuo ng mga kontrail.
Habang ang mga gas na inilabas ng sasakyang panghimpapawid ay nakikipag-ugnayan sa nakapaligid na hangin, sumasailalim sila sa isang mabilis na proseso ng paglamig. Kung ang atmospheric humidity ay sapat para sa halo upang maabot ang saturation, ang condensation ng water vapor ay magaganap. Ang antas ng kahalumigmigan sa pinaghalong, na tumutukoy kung naabot ang saturation, ay naiimpluwensyahan ng temperatura at halumigmig ng hangin sa paligid, bilang karagdagan sa dami ng singaw ng tubig at ang temperatura ng mga emisyon ng eroplano.
Mga Kategorya ng Kontrail
Ang ebolusyon ng isang contrail, sa sandaling nabuo, ay naiimpluwensyahan ng mga kondisyon ng atmospera. Dahil dito, ang tatlong uri ng mga kontrail na ipinapakita sa poster ay maaaring maobserbahan.
Ang mga transient contrails ay ang mga maikling puting guhit na nakikita sa likod ng isang eroplano, na nawawala halos kasing bilis ng paggalaw ng mismong eroplano. Ang mga pormasyon na ito ay lumitaw sa mga kondisyon kung saan ang singaw ng tubig sa atmospera ay minimal, na nagiging sanhi ng mga particle ng yelo na bumubuo sa condensation trail upang mabilis na bumalik sa kanilang gaseous form.
Ang persistent contrails na ang non-extending ay mga pahabang puting guhit na nananatili sa atmospera pagkatapos dumaan ang isang sasakyang panghimpapawid sa lugar, nang hindi binabago ang kanilang laki. Ang mga phenomena na ito ay nangyayari kapag mataas ang antas ng halumigmig sa atmospera, na pumipigil sa condensation trail na mawala, at maaaring tumagal ng ilang oras.
Lumalabas ang tuluy-tuloy at kumakalat na mga kontrail bilang mga linya na tumataas ang kapal, lapad, at iregularidad habang lumalawak ang ulap. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay lumitaw kapag ang atmospheric humidity ay lumalapit sa condensation threshold, na nagpapadali sa condensation ng water vapor sa mga particle ng yelo na nasa condensation trail. Bukod, Kung mayroong kawalang-tatag at kaguluhan sa atmospera, ang mga contrail ay ipagpalagay na isang hindi regular na pagsasaayos. Ang mga kontrail na ito ay maaaring maimpluwensyahan ng paggalaw ng hangin.
Posible bang gumawa ng mga hula?
Ang mga unang pagbanggit ng mga kontrail ay nagmula sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, isang panahon kung saan ang mga eroplano ay nagsimulang gumana sa mga altitude na kaaya-aya sa kanilang pagbuo. Bago ang pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga kababalaghang ito ay itinuring na kaunti pa sa isang kuryusidad. gayunpaman, Sa panahon ng salungatan, ang mga kontrail ay nakakuha ng malaking pansin dahil sa kanilang potensyal na ihayag ang pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid. Dahil dito, nagsimula ang ilang mga bansa ng pananaliksik na nakatuon sa pag-unawa sa mga sanhi at kundisyon na humahantong sa pagbuo nito.
Dapat bang alalahanin ang epekto ng mga kontrail ng eroplano?
Bilang karagdagan sa kanilang estratehikong kahalagahan sa paglipad ng militar, ang patuloy na mga kontrail ay naging lalong nauugnay sa larangan ng pagtataya, lalo na tungkol sa mga pangmatagalang hula sa klima. Ang isang siyentipikong pagsisiyasat na isinagawa noong 1998 ay tinantiya na ang takip ng ulap ay ginawa ng Ang mga contrail mula sa sasakyang panghimpapawid na gawa ng tao ay kumakatawan sa 0,1% ng ibabaw ng Earth, nang hindi isinasaalang-alang ang mga cirrus cloud na nabubuo mula sa mas matagal na mga contrail. Higit pa rito, ipinahihiwatig ng mga projection na ang pagpapalawak ng trapiko sa himpapawid, kasama ang mga pagsulong sa teknolohiya ng makina, ay malamang na magtataas ng porsyentong ito.
Kung gusto mong malaman ang kababalaghan ng mga contrail na nagku-crisscross at kung minsan ay lumilitaw na lumilikha ng mesh pattern sa kalangitan, tingnan ang mapa ng ENAIRE ng upper airspace airways at makikita mo kung bakit.
Ang isang ulat ng IPCC na inilathala noong 1999 sa mga epekto ng atmospera ng aviation, na maaaring ma-access dito, ay nagpapahiwatig na ang pananaliksik ay natukoy ang isang ugnayan sa pagitan ng pagtaas sa dalas ng mga kontrail at paglabas mula sa sasakyang panghimpapawid at ang pagtaas ng saklaw ng cirrus. Ang mga ulap ng Cirrus ay karaniwang sumasakop sa halos 30% ng ibabaw ng Earth.. Ang pagtaas sa takip ng cirrus ay malamang na mag-ambag sa pagtaas ng temperatura sa ibabaw ng mundo. Dahil dito, ang posibleng impluwensya ng mga kontrail sa pagtaas ng temperatura sa daigdig ay isang nakababahala na isyu.
Sa kabaligtaran, tinatasa din ng ulat na ito na ang mga emisyon mula sa mga makina ay naka-link Ang trapiko sa himpapawid ay nag-aambag sa 3,5% ng kabuuang epekto ng mga aktibidad ng tao sa pagbabago ng klima. Samakatuwid, anuman ang mga kontrail, ang mga emisyon ng sasakyang panghimpapawid ay kumakatawan sa isang makabuluhang pinagmumulan ng mga greenhouse gas at mga pollutant na nararapat pansinin. Ang mga kontrail, na simpleng "inosente" na mga ulap ng yelo, ay hindi nagdudulot ng nakakalason na banta sa mga tao gaya ng maaaring ikatakot ng ilan. Gayunpaman, ang mga epekto ng abyasyon sa kapaligiran ay kumplikado ngunit hindi mapag-aalinlanganan, at hindi natin kailangang palampasin ang mga implikasyon nito para sa kinabukasan ng planeta.